Navio da BYD que leva 7.500 carros faz estreia no Brasil

Para vender um imenso volume do carros no mundo todo, há duas opções: fábricas em vários países ou uma forma de transportar milhares de veículos pelo globo. Logo, enquanto as fábricas da BYD ficam prontas, a montadora estreia a sua frota de navios porta-carros.

O BYD Explorer 01, como o nome sugere, é só o primeiro de oito navios que a marca terá até 2026 para transportar seus carros eletrificados. Ele chegou ao Brasil pela primeira vez nesta segunda-feira (27), desembarcando centenas de carros no porto de Suape, em Pernambuco.

Por que a BYD está construindo seus próprios navios?

Esqueça os contêineres: para transportar carros pelos oceanos, é necessário o equivalente às cegonheiras dos mares, os navios RORO. Eles são literais estacionamentos flutuantes, que levam até 7.500 veículos e, principalmente, têm rampas pelos quais eles entram e saem (roll-on/roll-off, em inglês, o motivo do nome).

Essas embarcações levam anos para ficarem prontas. Mas o crescimento chinês no segmento de carros elétricos não pode esperar tanto tempo. O que fazer, então?

Uma saída é alugar os navios RORO, mas eles são poucos. Uma análise do Partido Comunista Chinês, de 2023, constatou que há 700 no mundo, mas só 15% deles estão sob domínio chinês. Além disso, boa parte da frota é feita para transporte regional, como os usados, por exemplo, por Jeep e Volkswagen entre o Brasil e a Argentina.

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A saída foi botar a mão na massa, ao típico estilo chinês de “rolo compressor”: se a China fabricou 100 navios RORO entre 2015 e 2022, a previsão é que os estaleiros locais entreguem o dobro disso de 2023 a 2026.

Mesmo assim, toda pressa é pouca. Logo, para evitar problemas com locação, a BYD gastou cerca de R$ 3 bilhões para encomendar seus oito barcos. A Chery tem planos até mais ousados, com um próprio estaleiro para fazer seus navios ao invés de só encomendá-lo, como a rival fez.

BYD Explorer 01

Apesar do nome de carro, o Explorer 01 é tão comprido quanto três Boeing 747 enfileirados e mede 199,9 metros de comprimento. A largura é equivalente a um prédio de dez andares deitado.

O navio mostra a importância do mercado brasileiro para a BYD, já que a vinda ao Brasil (trazendo 5.459 carros) representou a sua segunda viagem desde que iniciou as operações. Foram 27 dias desde a partida, na China, até atracar no Porto de Suape, em Pernambuco.

Este, porém, não será o único porto que receberá o Explorer 01, que também dará as caras nos portos de Vila Velha, no Espírito Santo, e Itapoá, em Santa Catarina.