Leapmotor terá produção nacional em 2026 e expõe SUV C16 no Salão
Segundo presidente da Stellantis na América do Sul, produção em Goiana (PE) começa "daqui a algum tempo", sem oferecer maiores detalhes
A Leapmotor estreou recentemente no Brasil com o C10 e já prepara o lançamento do segundo B10 para o início do ano que vem. Mas seu grande anúncio no Salão do Automóvel foi a confirmação de que terá carros montados no Brasil a partir de 2026.
O presidente da Stellantis da América Sul, Herlander Zola, confirmou que a Leapmotor será a quarta marca a ter produção na fábrica de Goiana, em Pernambuco, juntando-se a Fiat, Jeep e Ram.
A ideia é produzir elétricos e híbridos, com tecnologia REEV, no Brasil. O início da produção será com kits, sem definir se serão CKD ou SKD, mas o intuito é nacionalizar o máximo possível. Além disso, a tecnologia REEV da Leapmotor pode se tornar flex dentro da estreia da plataforma Bio-Hybrid.
O maior dos Leapmotor
Outro destaque no Salão é o novo C16, um SUV eletrificado de seis lugares que foca no conforto. Seus assentos traseiros vêm com uma “mesa de avião” e ajustes individuais de reclinação. A segunda fileira ainda tem ajustes elétricos e sistemas de ventilação, aquecimento e massagem nos bancos.
O ar-condicionado é de três zonas (duas na cabine e uma para a segunda fila), e há saídas de ar para quem viaja na terceira fila. Além disso, o C16 tem um compartimento de 8,1 litros que pode ser refrigerado ou aquecido.
Na parte de tecnologia, ele tem mais de 40’’ em telas, sendo uma de 15,6’’ para a segunda fila. O sistema de som tem 21 alto falantes e sistema Dolby Altimos. Ele também vem com suporte através da IA Deep Seek e sistema de reconhecimento facial.
Quanto a motorização, ele se baseia muito no C10, tendo uma variante elétrica a bateria e outra REEV (elétrica com extensor de alcance). A BEV tem tração traseira com motor de 299 cv e 36,7 kgfm de torque. A bateria tem 81,9 kWh e garante autonomia de 630 km pelo ciclo CLTC, mais otimista que o do Inmetro.
O C16 REEV tem a mesma motorização do C10, com um motor 1.5 que funciona como gerador. Ele atua fornecendo energia ao motor elétrico de 218 cv e os mesmos 36,7 kgfm do elétrico. Sua autonomia é de 1.000 km pelo ciclo NEDC.
Por hora, não há confirmação do lançamento do C16 no Brasil e a sua apresentação no Salão está sendo tratada como um teste.
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