Correio técnico: os bicos de injeção direta e indireta são iguais?
A função dos componentes é a mesma, mas sua aplicação exige características distintas
Por Rodrigo Ribeiro 4 mar 2019, 09h00 | Atualizado em 2 jul 2026, 12h48
Os bicos dos motores com injeção direta são semelhantes aos utilizados em motores com injeção indireta? – William Veríssimo Ribeiro, São Paulo (SP)
O conceito é o mesmo, mas são componentes distintos.
O bico injetor é uma válvula do tipo solenoide que libera uma quantidade precisa de combustível no coletor de admissão (injeção indireta) ou dentro da câmara de combustão (injeção direta).
Isso, por si só, já exige peças distintas, devido à diferença da pressão e temperatura da combustão.
A injeção direta trabalha com uma pressão muito superior: de 150 a 200 bar (em motores de ciclo Otto) contra 3 a 4 bar em sistemas com injetores indiretos.
Essas diferenças refletem no preço: é comum que os bicos da injeção direta, que precisam ser mais resistentes, custem o dobro dos convencionais.
Só no bico
Uma curiosidade é que os bicos injetores de motores a diesel são os responsáveis por acelerar ou desacelerar o motor. Nesses propulsores a ignição é feita pela compressão da mistura ar-combustível, e não por centelhamento.
Isso faz com que não seja necessária uma borboleta para controlar a rotação do motor. Ao invés dela, motores a diesel aumentam ou reduzem o volume de combustível injetada na câmara de combustão.
O efeito colateral disso é que, em casos extremos, o motor a diesel pode disparar, ou seja, acelerar sem controle. Esse tipo de situação é rara e normalmente acontece em motores que não passaram pela manutenção adequada.
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